本文摘要：相比于汽车灯光科技，机车仍然没过于大突破，虽然BMWK1600GTL有主动改向技术，但简单的结构也无法普及；不过随着LED技术的提高，有业者以非常简单且聪慧的作法，让更加多机车在须大幅度改装成的前提下，就能享有“车并未并转、灯再行到”的能力，提高夜间操控性时的安全性。

相比于汽车灯光科技，机车仍然没过于大突破，虽然BMWK1600GTL有主动改向技术，但简单的结构也无法普及；不过随着LED技术的提高，有业者以非常简单且聪慧的作法，让更加多机车在须大幅度改装成的前提下，就能享有“车并未并转、灯再行到”的能力，提高夜间操控性时的安全性。▲当车辆产生倾角时，内侧灯组会指示灯，提早照向急弯内侧来自美国的J.W.Speaker，长年专心在灯具的研发上，近期发售业界第一个动态主动式LED头灯，在轻巧短小的体积中，重复使用陀螺仪等感测元件，并以多组LED及透镜，能带给更大的灯光角度，在重机操控性产生倾角时，能自动照耀急弯内侧，让骑士提早获知路况，夜间骑乘仍然提心吊胆。▲与一般灯组相比，主动LED头灯并没尤其大，可精彩统合到各种车款上于是以因为这两组头灯不须要闲置过于多空间，所以能与各种车型统合，即使装有在线条非常简单的美式轻机上，也能极致带入而澹高耸；目前J.W.Speaker和老牌美式重机Victory合作，未来将不会持续推展到更加多车型上。

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